俯瞰湛江吴川机场。记者 张锋锋 摄

荔枝季运输货物共856.9吨；“五一”假期旅客吞吐量保持在8000人次/日的水平；6月1日货邮行吞吐量达到101.1吨、出港货邮量77.44吨双双创下单日历史新高……自去年3月24日转场至今年6月底，湛江吴川机场已平稳有序运行15个月，共完成旅客吞吐量209万余人次，航班起降23739架次，货邮吞吐量6801.9吨。一夜转场，新机场重塑发展新优势，积极打造成覆盖全国、成为环北部湾地区及广东对接海南自由贸易港的重要干线机场，建成粤西地区综合交通枢纽，打造面向东盟的粤西门户机场。

而旧机场也迎来了新的历史使命——原空中管制指挥中心的大门，挂上了“湛江高铁新城建设指挥部”的牌子，从空中交通指挥中枢变成推进重点片区开发建设的“指挥中枢”，一片“产城融合、站城一体、宜居宜业”的智慧集聚区——湛江高铁新城将在此顺势崛起。

(资料图)

湛江吴川机场旅客出发大厅。记者 刘冀城 摄

新机场：高峰日约1万人次

单日货邮量创历史新高

自转场以来，湛江吴川机场多措并举，致力于打造粤西货物通达全国的快捷空中要道，积极构建以湛江吴川机场为枢纽的粤西临空物流体系。今年以来，随着市场加速回暖，湛江航空市场呈现加快恢复态势，机场航班量、旅客量、货邮吞吐量阶梯式上升。

2月15日，为期40天的2023年春运落下帷幕，湛江吴川机场共保障航班2542架次，旅客29.1万人次，货邮吞吐量633吨，其中春节七天黄金周接送旅客近5万人次，春运高峰日为1月28日约1万人次，也出现旅客吞吐量高峰小时，2月6日16时旅客吞吐量1621人次。

为方便旅客顺畅出行，湛江吴川机场推出各类贴心服务举措，为首乘旅客提供“无忧行”专属服务；晚到旅客可到值机专用晚到柜台优先办理值机和托运手续，优先通过安检、尽快登机；为“无陪儿童”、老人旅客等特殊旅客群体提供“伴您行”爱心服务及“乡音伴您行”爱心服务。

进入5月以来，湛江航空物流市场强劲复苏，湛江吴川机场货邮行吞吐量完成1716.3吨，同比增长630.7%。其中，出港货邮吞吐量796.9吨，同比增长755.0%，较2019年同期增长130.9%。特别是“五一假期”，湛江吴川机场运输量节节攀升，旅客吞吐量保持在8000人次/日的水平。

6月1日，湛江吴川机场货邮行吞吐量达到101.1吨，较2019年同期增长108.5%，出港货邮吞吐量77.44吨，两项数据双双创下湛江机场建站以来的单日最高纪录。一直以来，湛江吴川机场积极开拓，新增或恢复库尔勒、呼和浩特、青岛、兰州等航点，加密杭州、成都、武汉、天津等航点，目前运营航线38条，通航城市41个，合作航司15家。

尤其是进入荔枝季，湛江吴川机场与顺丰航空紧密合作，在5月27日执飞首个“荔枝”航班之后，积极收揽茂名高州、湛江廉江的荔枝，并将B737全货机调换为B757机型，以满足华东、华北等地旺盛的消费需求。同时通过配齐保障人员、添置保障设备、优化保障流程、协助货物组织、落实应急预案等多个举措，全力保障货物快速装载出港，竭力帮助粤西优质农水产品做到“机场出发，半日抵达”，为助推地方经济发展、乡村振兴作出机场贡献。

湛江吴川机场，货机在装货。记者 刘冀城 摄

今年以来，湛江航空物流产业加速发展，粤西的水果、海鲜以及各类普货加速融入“双循环”。5月30日凌晨1时许，28吨新鲜荔枝“坐上”湛江民航运输史上保障的最大型航空器。今年5月至6月，湛江吴川机场顺利保障了邮政航空湛江—广州—北京航线、顺丰航空湛江—杭州、湛江—北京航线共计82架次，运送荔枝、海鲜等农水产品共计856.9吨，助力粤西农产品“鲜”达全国。

据介绍，湛江吴川机场2023年上半年累计总起降架次完成12769架次，同比增长63.1%；累计旅客吞吐量完成1260851人次，同比增长96.6%；累计货邮行吞吐量完成9983.1吨，同比增长85.7%；累计货邮吞吐量完成4295.2吨，同比增长95.5%。

自投运以来，湛江吴川机场不断完善航空网络布局，努力实现多市联运，构建以机场为中心的多式联运立体交通；打好旅游牌，营造“前往海南，留一程在湛江”的旅游氛围，主动承担广东对接海南自贸港航空运输任务，建成以安全为基础、以绿色环保和智慧高效为保障、具有鲜明的南国滨海特色的现代化管理型机场。

7月7日傍晚，俯瞰湛江高铁新城起步区。记者 张锋锋 摄

旧机场：变身高铁新城绘新篇

随着湛江吴川机场正式启用，“空铁时代”的愿景加速落地。位于霞山区的湛江旧机场却没有离开湛江人的视野，摇身一变以“高铁新城”的姿态继续书写新的奋斗历史。

7月7日，记者一行驱车驶入机场路，蓝天白云下沿路枝繁叶茂，硕大的“中国·湛江高铁新城起步区站产城融合示范区”牌匾在夕阳的照射下格外显眼。由湛江旧机场空管站指挥中心改造而成的湛江高铁新城建设指挥部大楼，依旧持续着往日的忙碌。

走进湛江高铁新城起步区施工现场，塔吊挥舞着长臂，挖掘机、铲车等工程车辆穿梭，施工人员忙碌着搭建、焊接，一派热火朝天的景象，“站产城”融合的“规划图”正变为“施工图”。

7月7日，湛江高铁新城起步区路网加快建设。记者 张锋锋 摄

据介绍，高铁新城依托湛江高铁北站确立，规划范围北至湖光快线、南至规划中的森林大道、东至黎湛铁路、西至湛江大道，规划面积约10347亩，开发建设总投资约258亿元。高铁新城初步确立“以总部经济为主体，科创研发孵化与枢纽会展商贸为两翼，目的地消费及旅游和新都市经济为双引擎”的产业发展目标，致力于打造湛江主城区独一无二的科技创新中心、地域性高端会展中心、智慧产业跨界孵化区、高端商务集聚中心、金融集聚核心功能区。

“高铁新城采用‘站产城’融合开发策略，实现车站、城市、产业的良性互动、有机协调。”据湛江市高铁新城建设投资有限公司总经理王启丞介绍，高铁新城还将利用旧机场的历史印记，建设高品质北站公园，连通城市生态廊道，形成山水融城的绿色框架，将站城与自然融为一体。

7月7日，施工中的湛清路。记者 张锋锋 摄

高铁新城起步区。记者 张锋锋 摄

站在湛江高铁新城建设指挥部大楼门前，记者通过无人机“飞阅”城区，从空中俯瞰，广袤平整的土地尽收眼底。广湛高铁正在架梁施工，将会连通湛江大道与湖光快线、椹川大道的湛清路、湛阳路正在进行桩基施工。目前高铁新城已动工建设公共配套项目中的湛阳路、紫荆大道、顺通路、顺达路、港城路和湛清路等六条市政道路，大力推进其征拆和建设工作。广湛高铁霞山段共6.2公里，用地计划征地约792亩，已100%完成任务，并交予广湛高铁施工方；高铁站场放坡用地已完成青苗及地上附着物清点核算工作；广湛高铁湛江北站油管迁改项目用地霞山段已开展油管迁改项目地形图红线测绘工作，正在加班加点开展地上附着物清点工作等。

“高铁新城计划分四期开发建设，其中起步区位于片区中部，总用地面积2759亩。”王启丞表示，起步区确定为“会展中心综合体、精品商住项目、品质居住项目、企业总部Ⅰ+购物公园、科技创新孵化器、企业总部Ⅱ”，实现“职、住、创、游”四大综合功能，打造成站产城融合示范区。建成后将成为湛江新引擎、新门户和新典范，推动湛江全力建设省域副中心城市，推动霞山区打造新的经济增长点。